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  像是比亚迪的云撵、华为的途灵、智己的灵犀、抱负的魔毯等等，许多姓名脖子哥都有点说不上来，总归它们把电控减振器、电控空悬、后轮转向这些技能，咔咔往车里边装。

  不管是全线 ，仍是全轮线控转向的 Cybertruck ，它们用的都是差不多的技能，也便是EHB（电子液压操控）。

  简单说，EHB 是用一堆电子元器件，把你的刹车踏板和刹车卡钳给分隔，但实践你踩刹车，仍是要把电信号传给液压体系，经过液压泵揉捏液体，把压力给到刹车片上。

  尽管 EHB 这套东西也算线控，但它只做了一半。那话怎么说来着，干事做一半，____短一半。。。

  我们打个比方，做线控保存液压，就好比你想买个无线充电器去省一根充电线，成果这个充电器仍是要用充电线充电相同，看着血压就上来了。

  所以许多厂商，都开端张狂研讨真实的满血版线操控动EMB（电子机械操控）。这玩意儿把最终的液压体系也给省了，直接在每个车轮上放一个电机来操控卡钳。

  首先是快，众所周知刹车不是随刹随停，不但是由于惯性，人和机器也都需求一个反响的时刻，假如是传统液压制动，那这个机器的呼应时刻至少要 300ms 。

  啥概念？假设你以 100km/h 的速度贴地飞翔，那么由硬件推迟形成的刹车间隔，或许到达 8.3 米。在分秒必争的高速车道，假如你我之间就差这个间隔呢，对吧？

  现在一些高端车型用了 EHB 之后，这一段时刻能够缩到 200ms 左右，也便是减少了 2.8 米的刹车间隔，但这仍是不如线操控动的仅有真神 EMB ，它能从 200ms 持续缩小到 100ms 以内，再减缩 2.8 米。

  但关于智驾来说，不管是 AEB 仍是城区 NOA 的每一次刹车，缩短反响时刻其实适当必要。比方 L4 的根底要求便是 100ms 以内的呼应时刻，没这个硬件水平，还真做欠好智驾。

  别的，EMB 还有一个长处便是准，由于电子信号替代了液压，所以它对刹车卡钳的操控力度能准确到 0.1MPa ，才能是液压的 5 倍。

  比亚迪的易四方，大伙儿见怪不怪了吧，四个轱辘谁也不服谁，每个都有自己的主意。

  但对易四方来说，它只能做到个性化操控每个车轮的能量收回力度，在刹车片上，仍是和传统车型相同，你想要分隔操控，只能靠 AEB、ESP 这些功用操控液压，仍旧缺陷灵活性。

  而 EMB 的优点是，它在每个车轮上都装了一个电机，这个操作就变得为所欲为，假设你行进在湿滑路面，就能够让单个轮胎来个点刹，避免部分打滑，底盘调校算是翻开了新世界大门。

  最要害的便是省掉了整整一个液压体系，它的分量或许有 10kg ，这不仅对油耗电耗有优点，并且空间也省出来了。

  不管是华为的 DriveONE，仍是比亚迪的 e 渠道 3.0 EVO，都声称将选用 EMB 体系，但到现在还没有进一步音讯。

  所以 EMB 在路上的确不多见，之前也就在奥迪 R8 e-tron 上搭载过，还仅仅后轮。而国内品牌搭载 EMB 的，是个你听都没听过的车型，春风流行的星海 V9 。

  虽然 EMB 这项技能早就用在军事范畴，连 F-15 战机都是用的它。但刹车毕竟是轿车安全的中心，你用线控必定没有机械给我们实打实的安全感。

  比方说，你刹车的时分，刹车片温度必定很高，所以你放个电机在边上，是不是或许会退磁？假如出个事端，有没有或许像车门打不开相同，也呈现刹车失灵？

  搞欠好，就会像特斯拉当年相同，整出来各种公关危机。所以很长一段时刻，EMB 都仅仅企业自个儿偷摸研制，都在等国标出台规则。

  那现在，国标 GB 21670-2025 总算来了，它在安全上，的确也对 EMB （界说上称为 ETBS ）卡得适当严厉。

  比方，这套体系有必要要做安全冗余，就算出了毛病，也要能很快接上第二套体系，保证行车安全。

  假如电源失效， 5 秒内就要发动备用电源，假如体系失效，有必要 60 秒内宣布声光报警等等。

  但这么一来，实践量产到车上，这套体系或许比 EHB 还要贵个 30%-50% 。由于你要做 EMB ，就要搞一套备份，电池要做两个，操控刹车的电机也要做两份，本钱立马上去了。

  不过，就像 EHB 渐渐替代传统液压制动相同，EMB 的这条路子必定没有走错。未来很大或许是呈现一个过渡阶段，先把工业渐渐培育起来。

  当年电车刚出来的时分，许多车企是从增程、混动开端做起，EMB 也能够先做一半，比方说和之前的奥迪 R8 e-tron 相同，先给你后轮装个 EMB ，前轮仍是 EHB 。

  虽然现在市场还没翻开，但在技能层面，各大厂家其实现已预备好了。现在便是 EMB 技能迸发的要害节点。

  在海外，博世、大陆、采埃孚这些个老牌供货商，都在跃跃欲试，抢占先机，估量它们会在年末或许下一年推出 EMB 产品。

  而国内相同不甘落后，现在就有京西集团、坐标系、炯熠科技、谋行科技等等供货商。星海 V9 上的那款，就来自坐标系。

  所以在这项技能上，国内外简直处于同一水平， EMB 也是我们在底盘范畴赶欧超美的要害。

  一同，欧洲也在紧锣密鼓拟定 EMB 法规，比方 UNECE R13/R13H 就行将出台，所以我们也有必要得跟上，这次的新国标，算是给线操控动范畴下了波及时雨。

  估量在下一年，各大车企就开端跟风上新，说实话，脖子哥对这个技能仍是挺等待的。

  但最终咱也得说一句，EMB 离真实的技能老练，其实仍是有很长一段路要走。大伙儿想试试的话，真不用着急下单，能够和脖子哥一同，先张望一波看看。